{"id":5820,"date":"2015-04-24T11:50:51","date_gmt":"2015-04-24T11:50:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.burritabike.com\/?p=5820"},"modified":"2015-05-13T11:29:14","modified_gmt":"2015-05-13T11:29:14","slug":"conoces-la-tecnologia-de-wilier-triestina-tecnologia-de-ultima-generacion-aplicada-al-mundo-del-ciclismo-porque-no-nos-limitamos-a-construir-bicicletas-las-creamos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.burritabike.com\/?p=5820","title":{"rendered":"\u00bfCONOCES LA TECNOLOG\u00cdA DE WILIER TRIESTINA? Tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n aplicada al mundo del ciclismo: porque no nos limitamos a construir bicicletas, las creamos."},"content":{"rendered":"

Nunca hemos dejado de combinar los m\u00e1s avanzados conocimientos t\u00e9cnicos con el ingenio y la originalidad que nos caracteriza. El desarrollo de un nuevo modelo se inicia con un simple dise\u00f1o en un trozo de papel y se concretiza, despu\u00e9s de innumerables pruebas, con la adopci\u00f3n de los materiales m\u00e1s avanzados y las innovaciones m\u00e1s actuales.<\/p>\n

El estilo de Wilier Triestina es el equilibrio perfecto entre la tradici\u00f3n y la innovaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n es sin\u00f3nimo de seguridad y fiabilidad al\u00a0m\u00e1s alto nivel. Las victorias de los atletas profesionales son la prueba.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Dibujo\"<\/a><\/p>\n

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EASY ADJUST<\/strong><\/p>\n

El avance y el retroceso se realizan mediante cuatro tornillos de fijaci\u00f3n especiales, con un desplazamiento m\u00e1ximo de 6 mm independientemente del tipo de tubular utilizado, la rueda estar\u00e1 siempre cerca del tubo vertical, con evidentes ventajas aerodin\u00e1micas y de respuesta al desbloqueo que, en caso de un pinchazo, puede ser liberada de las patillas con facilidad.<\/p>\n

ASYMMETRIC REAR ARMS<\/strong><\/p>\n

El tri\u00e1ngulo se vuelve asim\u00e9trico. El brazo derecho se baja para facilitar el paso de la cadena y para contrarrestar la fuerza de compresi\u00f3n transmitida desde la rueda a la derecha del tri\u00e1ngulo.<\/p>\n

BB 386<\/strong><\/p>\n

BB386EVO es el nuevo sistema integrado para el eje de pedalier firmado Wilier Triestina – FSA. El cuadro del eje de pedalier es m\u00e1s largo (86,5 mm) y tiene un di\u00e1metro mayor (46 mm) para acomodar un juego de carbono con un pasador de 30 mm, particularmente r\u00edgido y ligero. BB386EVO incrementa notablemente la rigidez de la estructura y reduce al m\u00ednimo la disipaci\u00f3n de la fuerza de pedaleo.<\/p>\n

CARBON 46 TON<\/strong><\/p>\n

El nombre de esta fibra de carbono especial fabricada por Mitsubishi indica que puede soportar una presi\u00f3n de 46 toneladas por mil\u00edmetro cuadrado. El m\u00e1ximo de la tecnolog\u00eda para garantizar la solidez del bastidor.<\/p>\n

CARBON 60 TON<\/strong><\/p>\n

Rigidez, confort y durabilidad son los tres componentes que hacen que un bastidor monocasco resulte un gran bastidor. Pero hay que encontrar un equilibrio perfecto entre estos factores, ya que de lo contrario, pueden ser contraproducente. Una fibra de carbono se caracteriza por su m\u00f3dulo de elasticidad, por su resistencia a la tracci\u00f3n y por su capacidad de estiramiento. Cuanto mayor sea el m\u00f3dulo de elasticidad, mayor ser\u00e1 la rigidez de la fibra, pero al mismo tiempo ser\u00e1 tambi\u00e9n m\u00e1s propensa a la ruptura en tracci\u00f3n y el alargamiento. Un bastidor hecho solamente con fibras con un alto m\u00f3dulo ser\u00eda r\u00edgido pero quebradizo; por el contrario, se prevalecen fibras con un bajo m\u00f3dulo ser\u00eda muy resistente pero poco r\u00edgido. En el bastidor de Cento1 Superleggera, fibras de carbono con diferentes especificidades se combinan sabiamente para llegar a un equilibrio perfecto. Los puntos m\u00e1s estresados se realicen de fibras MR60H (con m\u00f3dulo de elasticidad igual a 60 toneladas por mil\u00edmetro cuadrado), mientras en otros puntos se utilizan fibras T800H (30 toneladas por mil\u00edmetro cuadrado) y T700SC (24 toneladas por mil\u00edmetro cuadrado). El uso de la fibra MR60H presenta la ventaja de conseguir la rigidez deseada usando menos material en comparaci\u00f3n con un m\u00f3dulo m\u00e1s bajo, en beneficio de la ligereza del bastidor.<\/p>\n

EASY DRIVE SYSTEM<\/strong><\/p>\n

Nueva caja de direcci\u00f3n con forma y caracter\u00edsticas mejoradas. Este modelo anguloso en la base y m\u00e1s redondeado en la parte superior aumenta la rigidez en la parte delantera de la bicicleta y, al mismo tiempo, su maniobrabilidad.<\/p>\n

FSS:\u00a0Floating Suspension System<\/strong><\/p>\n

En este sistema el amortiguador no tiene un punto de fijaci\u00f3n directa con el bastidor, sino que flota entre dos bieletas de conexi\u00f3n del cuerpo trasero. Este dise\u00f1o particular favorece el rendimiento del pedaleo (y, por tanto, la eficacia en las subidas), ya que aporta a la bici un bajo nivel de balanceo y un bajo retroceso de pedal. Por tanto, se trata de un sistema que satisface perfectamente nuestras exigencias. Eficacia absoluta en bajadas, alto rendimiento en el pedaleo para las subidas, sentado o no sobre el sill\u00edn.<\/p>\n

IC INTEGRATED CABLES<\/strong><\/p>\n

Los trayectos que siguen las fundas y los cables en el interior del bastidor han sido objeto de minuciosos estudios. La proyectaci\u00f3n y el an\u00e1lisis se han dirigido a garantizar la m\u00ednima fricci\u00f3n posible en los cables de transmisi\u00f3n de mandos.<\/p>\n

IF INTEGRATED FORK<\/strong><\/p>\n

Para buscar mayor estabilidad en la conducci\u00f3n y mayor eficacia aerodin\u00e1mica, los t\u00e9cnicos de Wilier Triestina han focalizado y concentrado la investigaci\u00f3n en la zona de la direcci\u00f3n. El nuevo posicionamiento del tubo oblicuo y del horizontal respecto del tubo de direcci\u00f3n aumenta virtualmente la altura de este \u00faltimo. El aumento virtual que se genera, comparado con el mismo tama\u00f1o de la versi\u00f3n anterior de Zero.7, incrementa la rigidez de la torsi\u00f3n en un 14%. En la nueva configuraci\u00f3n rebajada, el tubo oblicuo, que se integra perfectamente en la cabeza de la horquilla, genera un perfil aerodin\u00e1mico capaz de reducir la resistencia al aire. Los v\u00e1stagos de la horquilla tienen las mismas caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas propias de los modelos TwinBlade y Cento1AIR. El orificio de entrada del casquillo de freno que, de este modo, queda oculto por el tubo oblicuo, se mantiene limpio y bien protegido.<\/p>\n

INTEGRATED DROP OUT<\/strong><\/p>\n

Sin juntas, cola, ni tornillos: las patillas de cambio traseras constituyen un solo bloque con la parte inferior del tri\u00e1ngulo. La reuni\u00f3n, tradicionalmente de aluminio, forma parte del bastidor monocasco en fibra de carbono. En este punto, el grosor de las vainas es aumentado para mejorar la resistencia, limitando el peso. Al mismo tiempo, el \u00e1ngulo se ha suavizado para disipar las vibraciones del suelo.<\/p>\n

INTEGRATED FRAME PROTECTOR<\/strong><\/p>\n

Para evitar da\u00f1os en el bastidor debidos a los saltos de cadena, hemos previsto un \u201cchain catcher\u201d (dispositivo de recogida de cadena) integrado en el bastidor. Un dise\u00f1o que se adapta perfectamente a ambas soluciones de engranajes traseros. Ya sea doble o triple, del m\u00e1s peque\u00f1o al m\u00e1s grande.<\/p>\n

INTEGRATED SEATPOST CONCEPT<\/strong><\/p>\n

Creemos que una bicicleta dirigida a profesionales tiene que dar lo mejor de s\u00ed en cada una de sus prestaciones. El tubo del asiento integrado permite que el bastidor alcance este punto m\u00e1ximo: un punto de equilibrio entre las prestaciones mec\u00e1nicas, el peso y la comodidad. La nueva tija de sill\u00edn integrada de Cento1 SR tambi\u00e9n mejora bajo el punto de vista de la aerodin\u00e1mica gracias a su especial perfil Kammback.<\/p>\n

LIT<\/strong><\/p>\n

La t\u00e9cnica tradicional de fabricaci\u00f3n de un bastidor monocasco de carbono es llamada \u201cbolsa bajo presi\u00f3n\u201d. Este m\u00e9todo tiene un inconveniente: permite obtener una distribuci\u00f3n uniforme de aire dentro del recinto. Esto significa que los espesores de carbono no ser\u00e1n homog\u00e9neo, se habr\u00e1n defectos en la superficie interna y, en \u00faltima instancia, una disminuci\u00f3n de las propiedades mec\u00e1nicas, que se traduce en una fuerza limitada de la estructura. Con Cento1 Superleggera hemos perfeccionado la t\u00e9cnica de construcci\u00f3n del LIT (Large Inflatable Tube): las fibras de carbono impregnadas se compactan de manera m\u00e1s uniforme contra las paredes del molde, eliminando las acumulaciones de resina, por lo que las superficies internas se vuelven lisas y los espesores vuelven homog\u00e9neos. Los beneficios desde el punto de vista mec\u00e1nico son obvias: este proceso mejora la resistencia de la estructura a las tensiones din\u00e1micas, manteniendo constante nel tiempo su reactividad y su rigidez.<\/p>\n

RAZOR EDGE DESIGN<\/strong><\/p>\n

Razor Edge Design proporciona estabilidad y rigidez torsional gracias a la arista especial que corre a lo largo del perfil que se ramifica desde el tubo del asiento y el eje de pedalier. La arista hace que el bastidor sea especialmente estable y reactivo, sobre todo al pedalear fuera del sill\u00edn.<\/p>\n

SEI SPECIAL ELASTIC INFILTRA<\/strong><\/p>\n

Zero.7 marca la llegada de una tecnolog\u00eda exclusiva para Wilier Triestina: S.E.I. Film (Special Elastic Infiltrated). Es un exclusivo material viscoel\u00e1stico, cuya f\u00f3rmula exacta es todav\u00eda un secreto, que hemos introducido entre las capas de carbono para aumentar la absorci\u00f3n de las vibraciones y la resistencia a impactos. Este nuevo material ya ha sido ampliamente experimentado en los campos aeron\u00e1utico y de la automoci\u00f3n de alto rendimiento. Se aplica ahora, por la primera vez, en la construcci\u00f3n de bicicletas.<\/p>\n

SMOOTH REARDESIGN<\/strong><\/p>\n

Un dispositivo especial montado en las vainas oblicuas traseras que amortiguan las cargas vertical pero sin disipar el esfuerzo muscular.<\/p>\n

SWING ARM INTEGRATED DESIGN<\/strong><\/p>\n

La parte trasera de la Cento1 es un elemento estructural \u00fanico monocasco. Las vainas horizontales y diagonales del tri\u00e1ngulo se convierten en una sola unidad, sin juntas y con importantes ventajas en t\u00e9rminos de reactividad del bastidor.<\/p>\n

THT<\/strong><\/p>\n

Una de las peculiaridades de este bastidor es el tubo de direcci\u00f3n de grosores diferenciados. La parte superior es 1\u201d1\/8, mientras la parte inferior es 1\u201d1\/4. Esta diferencia entre los dos grosores, visible pero no muy notable, ha permitido obtener un equilibrio perfecto entre rigidez y maniobrabilidad de la bicicleta, sin olvidar ligereza y comodidad.<\/p>\n

WMS<\/strong><\/p>\n

Wilier Triestina ha desarrollado una tecnolog\u00eda de nueva generaci\u00f3n par el bastidor monocasco que elimina posibles puntos d\u00e9biles. El bastidor es m\u00e1s ligero y eficiente y, al mismo tiempo, plenamente fiable.<\/p>\n

ZNO TREATMENT<\/strong><\/p>\n

El material que com\u00fanmente llamamos \u201ccarbono\u201d es en realidad una combinaci\u00f3n de fibras de carbono y resina epoxi. La resina act\u00faa como nexo de uni\u00f3n entre las fibras y los protege de los ataques qu\u00edmicos, mec\u00e1nicos y las condiciones clim\u00e1ticas, sino que tambi\u00e9n desempe\u00f1a una funci\u00f3n estructural importante. Un carbono de alta calidad sirve de poco si la resina no posee propiedades mec\u00e1nicas elevadas para minimizar el riesgo de rotura. Para obtener este resultado, hemos modificado el compuesto introduciendo en la resina epoxi nanopart\u00edculas de \u00f3xido de cinc (ZnO). Estas son part\u00edculas infinitesimales de forma esf\u00e9rica y de muy baja densidad. Su efecto es sorprendente: aumentar la compacidad del compuesto, mejorando significativamente la resistencia al impacto de la estructura.<\/p>\n

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Nunca hemos dejado de combinar los m\u00e1s avanzados conocimientos t\u00e9cnicos con el ingenio y la originalidad que nos caracteriza. El desarrollo de un nuevo modelo se inicia con un simple dise\u00f1o en un trozo de papel y se concretiza, despu\u00e9s de innumerables pruebas, con la adopci\u00f3n de los materiales m\u00e1s avanzados y las innovaciones m\u00e1s […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5823,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":[]},"categories":[43,41,40],"tags":[121,120,123,122,126,128,124,125],"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"\n\u00bfCONOCES LA TECNOLOG\u00cdA DE WILIER TRIESTINA? 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