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Podríamos decir que hemos necesitado 110 años para concebir esta bicicleta

ZERO.6 ¿QUIERES CONOCERLA?

WILIER ANIVERSARIO

680 gramos: un cuadro que desafía todo límite posible

No es difícil eliminar 100 gramos de un cuadro estándar. Lo hemos hecho muchas veces en el curso de los años. Pero quitar 100 gramos de un cuadro que pesa menos de 800 es muy difícil y hasta parece imposible. Es casi el 15% del peso total. Todo esto ha sido posible aprovechando dos años de investigaciones, tests y pruebas en la pista.

Una nueva fibra de carbono llamada DIALED™ producida por Mitsubishi Japan mezclada con un nuevo proceso productivo nos ha permitido alcanzar esta meta de peso. Pero el mayor desafío ha sido combinar la ligereza con la gran maniobrabilidad y la facilidad de conducción que distinguen a nuestros productos en el mundo.
Así pues, no se trata solo de la investigación sobre el peso sino también del proceso productivo y los detalles constructivos del cuadro. Zero.6 se propone con un solo acabado en carbono opaco, destellos brillantes y acentos cobreados que recuerdan el icónico color de las primeras bicicletas de acero Wilier Triestina.
Además, como para firmar todo el proyecto del 110° aniversario, en la horquilla delantera se coloca el logo especial de celebración de este proyecto. Zero.6 disfruta de las transmisiones tope de gama de Campagnolo, Shimano y Sram.

WILIER TRIESTINA Y MONTEGRAPPA: UNA COMBINACIÓN DE COLECCIÓN

El que logre aferrar uno de los 200 ejemplares de Zero.6, recibirá un objeto precioso de escritura Montegrappa. Marca más que centenaria de Bassano del Grappa, Penne Montegrappa es una de las famosas y prestigiosas empresas que producen joyas para escritura. La pluma Miya Carbon que se regala con Zero.6 es una special edition, creada especialmente para celebrar nuestro 110° aniversario. Una combinación pues de colección producida en tiraje limitado para exaltar los valores que nos proyectaron a nosotros y a Penne Montegrappa a lo más alto de la escena mundial de la gran manufactura.

MODELOS:

Campagnolo Super Record

MODELO CAMPAGNOLO

Shimano Dura Ace Di2

MODELO SHIMANO DURAACE DISC2

Sram Red eTAP

MODELO SRAM

GEOMETRÍA DEL CUADRO:

SIZE C/C L H A H1 L1 A1 REACH STACK
[cm] [cm] [cm] [°] [cm] [cm] [°] [mm] [mm]
XS 42,0 51,3 46,0 75,0 10,7 40,4 71,33 378 503
S 44,0 52,6 48,0 74,5 12,1 40,5 72,0 382 519
M 46,0 54,1 50,0 74,0 13,8 40,6 72,5 387 536
L 48,0 55,6 52,0 73,5 15,5 40,8 73,0 391 554

 

 

 

 

 


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La Offroad de Wilier Triestina, ahora para todos.

La 503X es el rediseño del modelo punta de la coleccióm MTB hardtail de aluminio. Propuesta en 3 nuevos colores y 2 equipamientos, 503X es la MTB hardtail que ahora más que nunca se exalta la relación calidad-precio.

Las versiones COMP y PRO  comparten ruedas de 29”, horquilla con travel de 100 mm y un bastidor de aluminio 6061 con doble espesor que incorpora en sí las últimas novedades en el campo offroad:

  • Tubo serie con diámetros diferenciados: 1 ½ ” bajo, 1 ⅛” encima
  • Cables integrados
  • Tija con 27.2 mm de diámetro
  • Caja de movimiento central pressfit 92 mm
  • Desviador direct mount
  • Patilla posterior Thru-axle (en eje), con perno pasante de 12 mm

503X es propuesta con ruedas de 29” en 4 medidas: S, M, L y XL.

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Modelo de la transmisión Ruedas
SHIMANO DEORE/SLX 10S MICHE MT-X 29” DISC, 180mm front + 160mm post, 6 BOLTS
SHIMANO SLX/XT 10S DT-SWISS 444D 29”, 32 holes, SHIMANO DEORE Thru Axle 15mm + 12mm, CENTER LOCK

 

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SIZE WHEELSET TRAVEL H C/C L A H1 L1 A1 REACH STACK
(mm) (cm) (cm) (cm) (°) (cm) (cm) (°) (cm) (cm)
S 29″ 100 42,0 36,0 58,0 73,5 10,0 44,0 70,5 39,5 61,7
M 29″ 100 45,0 39,0 60,0 73,5 11,2 44,0 70,5 41,2 62,8
L 29″ 100 49,0 43,0 62,5 73,0 12,4 44,0 70,5 42,8 63,9
XL 29″ 100 53,0 47,0 65,0 72,5 13,5 44,0 70,5 44,4 65,0

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IC integrated cables

Los trayectos que siguen las fundas y los cables en el interior del bastidor han sido objeto de minuciosos estudios. La proyectación y el análisis se han dirigido a garantizar la mínima fricción posible en los cables de transmisión de mandos.

 


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El 9 de Los Escarabajos para La Vuelta a España 2015 vía www.wilier.com

Después del último test en la Vuelta a Burgos y el Tour de Utah, el cuerpo técnico del Team Colombia-Coldeportes, liderado por el manager general Claudio Corti, ha seleccionado a los nueve hombres que representarán los colores de la única formación suramericana Pro Continental en la 70ª Vuelta a España, que saldrá desde Puerto Banús (Marbella) el próximo sábado 22 de agosto y terminará en la capital, Madrid, el domingo 13 de septiembre. Los nueve corredores seleccionados son Alex Cano, Fabio Duarte, Leonardo Duque, Walter Pedraza, Carlos Julián Quintero, Brayan Ramírez, Miguel Ángel Rubiano, Rodolfo Torres y Juan Pablo Valencia. El equipo viajará a España desde Milán (Italia) el próximo miércoles, 19 de agosto. Será la tercera experiencia en una gran carrera por etapas para los Escarabajos después de sus dos participaciones en el Giro de Italia, en 2013 y 2014, y la primera vez para una formación colombiana desde el lejano 1993. En ella figuran tres debutantes en una carrera de tres semanas: Alex Cano, Brayan Ramírez y Juan Pablo Valencia. El manager general Claudio Corti explica la selección efectuada por el grupo técnico: “La Vuelta a España es un evento muy importante para nosotros, y para ello hemos diseñado un equipo capaz de garantizarnos experiencia y máxima concentración para una carrera de tres semanas.” “Serán las montañas quienes escriban la historia de esta Vuelta, – continúa Corti – y ahí es donde vamos a tratar de dejarnos ver. Creemos haber confeccionado una formación sólida, capaz de dejar su marca y satisfacer las expectativas de los fans, de Colombia y de todo el mundo. Lograr una victoria de etapa será nuestra primera ambición, pero sólo la ruta podrá decirnos hasta donde podemos llegar, incluso en la clasificación general”. “Hace unos días visité al Director de Coldeportes y Ministro de Deportes, Andrés Botero, y él me confirmó el ambiente de gran expectación que hay en Colombia para este debut en la Vuelta: esperamos que esta ocasión querrá estar con nosotros en los últimos y decisivos días de carrera “, concluyó el manager general de escarabajos.

Información ofrecida por www.wilier.com

 

Vuelta Spagna 2015 - 70a Edizione - 1a tappa Porto Banus - Marbella 7.4 km - 22/08/2015 - Colombia - foto Luca Bettini/BettiniPhoto©2015

Vuelta Spagna 2015 – 70a Edizione – 1a tappa Porto Banus – Marbella 7.4 km – 22/08/2015 – Colombia – foto Luca Bettini/BettiniPhoto©2015

Vuelta Spagna 2015 - 70a Edizione - Presentazione Team - 21/08/2015 - Colombia - foto Luca Bettini/BettiniPhoto©2015

Vuelta Spagna 2015 – 70a Edizione – Presentazione Team – 21/08/2015 – Colombia – foto Luca Bettini/BettiniPhoto©2015


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303 FT y 305 FT, las FatBikes de Wilier Triestina

Las Fatbikes son bicicletas de montaña que nacieron con el objetivo de ofrecer una rodada de gran estabilidad tanto en la nieve como en la arena gracias al enorme balón de sus ruedas que llegaba a alcanzar hasta las 5 pulgadas.

Gracias a los avances tecnológicos en el sector de la bicicleta, las FatBikes han evolucionado de una manera vertiginosa y están preparadas para poder rodar con garantías en cualquier tipo de suelo.

¿Su secreto? Sus ruedas.

Estas bicicletas todoterreno, disponen de un enorme balón en sus neumáticos, entre 3,6” y 5”.Esto permite pedalear a presiones muy bajas de hasta 0,5 bares. Así las ruedas, hacen las veces de suspensión de la bicicleta y además permiten un agarre máximo en cualquier terreno.

El gran nivel de estabilidad y de seguridad  nos recuerda al agarre de potente tractor. La inercia de sus  ruedas te hará sentir como un misil lanzándote en las cuestas.

En Wilier Triestina, temporada tras temporada, aumentamos nuestra presencia en el mercado de las “máquinas de dos ruedas”. Nuestra gama se amplía a medida que pasan los años. Ahora nacen nuestras “Fat-Bikes”.

FatBike wilier mtb novedad

305FT Wilier Triestina

FatBike wilier mtb novedad

305FT Wilier Triestina

Tenemos un modelo con cuadro de carbono y otro modelo con cuadro de aluminio:

WILIER FAT BIKE 303 WILIER FAT BIKE 305
·         26 pulgadas

·         Cuadro de carbono

·         Ruedas Shimano

·         Triangulo trasero asimétrico

·         Shimano XT 2 × 10

·         3 tamaños

·         Varios colores

·         26 pulgadas

·         Cuadro de Aluminio

·         Aluminio  6061-T6

·         3 tamaños

·         Varios colores

·         Shimano XT equipos MIX 2 × 10

Siente la sensación de pedalear en una FatBike.  La encontrarás en BurritaBike


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Nueva GTR SL y GTR 2016 de Wilier Triestina: Tecnología italiana que lidera la evolución

Nacen en  2016, de la mano de Wilier Triestina, la  GTR SL y la  GTR TEAM dirigidas para el piloto exigente que necesita una bicicleta para usos múltiples.

Ligera y sensible para corredores, cómoda y versátil para amantes del ciclismo sin estrés.

El equipo de la GTR y GTR SL es idéntico en geometría y tamaño, ya que nacen desde el mismo molde de carbón.

Se diferencian en la composición de carbono:

  • La GTR SL utiliza una mezcla de carbono de 60 TON/46 TON, para producir un peso de marco de 990 gramos.
  • El equipo de GTR utiliza una mezcla de carbono de 46 toneladas a 30 toneladas, produciendo un peso de marco o peso del cuadro de 1190 gramos. Utilizando la experiencia y el Know- How en carbono de Wilier Triestina, pueden ofrecerse dos cuadros con las mismas tecnologías de construcción pero con una diferencia de peso, rendimiento y precio

gtr1

 

 

ESPECIFICACIONES:

MODELO DE LA TRANSMISION MODELO DE RUEDAS
Ultegra Di2 Shimano RS010
Ultegra / FSA SL-K Shimano RS010

 

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gtr-g1

gtr-g2

 

 

GEOMETRÍA DEL CUADRO:

gtr-g3

 

 

CALCULA TU TALLA:

SIZE C/C L H A H1 L1 A1 REACH STACK
[cm] [cm] [cm] [°] [cm] [cm] [°] [mm] [mm]
XS 39,5 51,3 45,0 75,0 11,5 40,6 71,0 373 515
S 42,5 52,7 48,0 74,5 13,0 40,6 71,5 378 531
M 44,5 54,0 50,0 74,0 14,8 40,8 72,0 383 548
L 46,5 55,7 52,0 73,5 16,6 40,8 72,5 388 566
XL 49,5 57,2 55,0 73,0 18,4 41,0 72,0 394 583
XXL 52,5 58,9 58,0 72,5 20,3 41,1 72,5 399 602

 

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DISEÑO Y TECNOLOGÍA:

asymmetric rear arms
Las Wilier son famosas por sus extremos delanteros. Nuestro tubo de dirección integrado y diseño de la horquilla equivalen a una maniobrabilidad sin igual para las curvas marcadas y  descendentes. El perfil de gran tamaño que caracteriza nuestras coronas de horquilla y que desemboca en la base de nuestros tubos de cabeza,  maximiza la fuerza y la estabilidad en un punto de apoyo clave.

BOTTOM BRACKET

Escuadrado de los tubos alrededor del área de soporte inferior; añadiendo bordes más agudos al marco, la rigidez torsional se ha mejorado en los marcos , manteniendo un estándar encastre para el soporte inferior con medidas de 41 x 86.5 mm.

SEATPOST

El seatpost, tubo de sillín o tija,  ha sido reducido a 27.2 mm de diámetro de los 31.6 mm usados en el pasado. Esto positivamente aumenta la comodidad, manteniendo un peso bajo.

INTEGRATED FORK

Para la serie GTR, hemos implementado tecnologías desarrolladas para  Zero.7, Cento1SR y Cento1AIR modelos de gran rigidez y aerodinámica mejorada. El diseño de horquilla integrada aumenta la rigidez de torsión debido a la manera en que se coloca el tubo con respecto a la barra de dirección. El nuevo tubo de posición inferior, se integra perfectamente con la corona de la horquilla, generando un perfil aerodinámico, que es capaz de reducir la resistencia del aire. El orificio de entrada para el perno de freno permanece oculto detrás del tubo , manteniéndolo limpio y protegido.

INTEGRATED CABLES AND 2­IN­1 TECHNOLOGIES

Los diseñadores de Wilier Triestina saben que la diferencia está en los detalles.Las pequeñas cosas pueden crear diferencias enormes en la experiencia del ciclista. Detalles como el tendido del cable pueden hacer o romper una bicicleta: por eso, nada ha sido descuidado en los detalles del nuevo sistema de cableado. La placa a través del cual el cable de freno trasero entra en el tubo superior se ha rediseñado para permitir el paso de cables electrónicos. En este 2IN ­­1, la  placa se integra a la perfección, ya que son de tamaño mínimo y casi no añaden ningun peso. Lo mismo se aplica a los cables de palanca de cambio (desviador delantero y cambio trasero en estructuras mecánicas) que entran a través de dos placas micro instaladas en el tubo inferior. Estas placas hacen de guía de los cables dentro del tubo, reduciendo al mínimo la fricción y sosteniendo los cables tensos y perfectamente rectos hasta el punto donde se insertan en la placa, situada debajo del soporte inferior. La placa del cable situada bajo la caja de pedalier es la misma que la de la Cento1SR, y con su ajuste al ras en el marco, genera una superficie lisa continua desde un punto de vista aerodinámico, mejorando el flujo de aire.

REAR STAYS

Los tirantes traseros están diseñados para ser cómodos pero resistentes al mismo tiempo, con el objetivo de asegurar una calidad de conducción óptima. El espesor del diferencial de las estancias, permite  afinar la sensación de paseo. Cerca del tubo del asiento, las estancias son más grandes para asegurar rigidez y eficacia,pero alejándose del tubo del asiento, se estrechan en un perfil más fino, consiguiendo una absorción máxima de la vertical.

DERAILLEUR HANGER

En consonancia con anteriores modelos, la suspensión del cambio para el nuevo equipo de SL GTR y GTR no se ha alterado, permitiendo continuidad y simplicidad en el pedido de piezas de repuesto para los distribuidores.

ASYMMETRIC CHAIN STAYS

La enorme zona de pedalier permitió a Wilier Triestina diseñar grandes vainas asimétricas. La cadena asimétrica permanece en este modelo para mejorar la eficiencia del pedal de carrera mediante el equilibrio de la cadena de par generado.

GRAVEL ­READY

El triángulo trasero se ha diseñado para aceptar 28mm neumáticos. GTR SL y  GTR son máquinas ideales para los paseos en caminos en mal estado o de grava.

Aquí os dejamos algunas imágenes increíbles de esta gran máquina:


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Ya disponible en tienda.


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NUEVA 101X (2016): TECNOLOGÍA ITALIANA PARA HORIZONTES INFINITOS

TECNOLOGIA ITALIANA PARA HORIZONTES INFINITOS NUEVA 101 X WILIER TRIESTINA YA DISPONIBLE EN BURRITA BIKE ALCALÁ DE GUADAIRA SEVILLA

TECNOLOGIA ITALIANA PARA HORIZONTES INFINITOS NUEVA 101 X WILIER TRIESTINA YA DISPONIBLE EN BURRITA BIKE ALCALÁ DE GUADAIRA SEVILLA

No se puede negar que Wilier Triestina  corre en el  ADN de la nueva 101X. La creación de bicicletas ligeras, rápidas y y de gran tecnología se ha convertido en la esencia de Wilier.

101x-g14

 

 

 

 

101x-g6

El objetivo del proyecto 101X era lograr una BTT crosscountry superligera. 101X utiliza tecnología familiar de Wilier  y el estilo de otros modelos, que han conseguido ser  bicicletas de culto en la carretera. Es por ello que se encuentran muchas de las características de la serie Zero.7 y Cento1 en la 101X.

101x-g12

 

ESPECIFICACIONES:

Fabricante Transmisión Modelo Transmisión Ruedas
W621DGW Shimano Deore XT 2×11 Shimano WH-M8000 thru-axle
W621XFH Shimano Shimano – XTR Di2 11S Shimano XTR WH-M9000 thru-axle
W621XFW Shimano XTR Di2 11S Shimano WH-M8000 thru-axle
W621RFW Shimano XTR, 11S Shimano WH-M8000 thru-axle
W621DFW Shimano Deore XT 2×11 Shimano WH-M8000 thru-axle
W621DF9 Shimano Deore XT 2×11 Miche 966 thru-axle
W621DRW Shimano Deore XT 2×11 Shimano WH-M8000 thru-axle
W621DR9 Shimano Deore XT 2×11 Miche 966 thru-axle
W621DG9 Shimano Deore XT 2×11 Miche 966 thru-axle
W621SFW Shimano Deore XT 1×11 Shimano WH-M8000 thru-axle
W621SF9 Shimano Deore XT 1×11 Miche 966 thru-axle
W621SRW Shimano Deore XT 1×11 Shimano WH-M8000 thru-axle
W621SR9 Shimano Deore XT 1×11 Miche 966 thru-axle
W621SRW Shimano Deore XT 1×11 Shimano WH-M8000 thru-axle
W621SR9 Shimano Deore XT 1×11 Miche 966 thru-axle

 

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GEOMETRÍA DEL CUADRO 

ELIGE TU TALLA
SIZE WHEELSET FORK
TRAVEL
H C/C L A H1 L1 A1 REACH STACK
(mm) (cm) (cm) (cm) (°) (cm) (cm) (°) (mm) (mm)
XS 650B 100 39,0 33,0 55,5 74,0 9,7 42,9 69,5 390 576
S 29″ 100 42,0 36,0 58,0 73,5 9,2 43,7 70,0 400 607
M 29″ 100 45,0 39,0 60,0 73,5 9,3 43,7 70,5 420 610
L 29″ 100 49,0 43,0 62,1 73,5 11,0 43,7 70,5 435 627
XL 29″ 100 53,0 47,0 64,7 73,0 12,9 43,7 70,5 450 644
DISEÑO Y TECNOLOGÍA 
asymmetric rear arms
Las Wilier son famosas por sus extremos delanteros. Nuestro tubo de dirección integrado y diseño de la horquilla equivale a una maniobrabilidad sin igual para las curvas marcadas y  descendentes. El perfil de gran tamaño que caracteriza nuestras coronas de horquilla y que desemboca en la base de nuestros tubos de cabeza,  maximiza la fuerza y la estabilidad en un punto de apoyo clave.
ASSYMETRIC REAR
En la parte trasera asimétrica, se observa el parecido familiar con los modelos de carretera Cento1. El lado de accionamiento está conformado para facilitar el paso de la cadena y para contrarrestar el par aplicado de pedaleo. El lado nondrive  sigue su propio diseño especial por dos razones: para resistir el alargamiento del contexto derivado de la compresión de la cadena en el lado de accionamiento y dar espacio para el poste de montaje, integrada internamente dentro de las estancias.

REAR DROPOUTS

En el diseño del triángulo trasero asimétrico, hemos prestado especial atención a la elección de los abandonos posteriores. El marco viene con un estándar de Shimano 12 mm eje pasante QR. La separación posterior es de 142 mm. Abandonos de montaje directos también están disponibles.

INTEGRATED CABLES/Di2­READY

Al igual que los modelos superiores de la carretera, 101X integra completamente los cables dentro de la trama a través de placas especiales como en el Zero.7. Esta solución permite la entrada de los cables en el interior del marco en un ángulo óptimo, dirigiéndolos hacia el eje de pedalier. Todo esto mantiene los cables a una distancia adecuada de las paredes interiores del marco, evitando ruidos molestos cuando se produce la vibración. 101X es Di2ready porque las placas de cable en el tubo superior pueden aceptar los cables de los frenos traseros, así como cables Di2.

PRESS FIT BB

Como lo hemos hecho en el Zero.7, Cento1SR y Cento1AIR, también hemos utilizado un pedalier de una mayor anchura de 92 mm de 101X. Esta solución nos permite dar rigidez lateral a la estructura a través de las estancias masivas. Los cables de engranajes que se ejecutan bajo el pedalier se integran en el marco a través de la placa de guía de cable. Esta placa se integra perfectamente con el Protector Marco Integrado, casi herméticamente sellado de los cables en el interior, manteniéndolos lejos de lodo y escombros

SIDE SWING­ READY

101X está lista para ser configurada con la nueva oscilación lateral Sytems desviador delantero. Las correcciones de desviador van directamente al tubo del asiento y son accionadas por el cable que sale del tubo de bajada, permitiendo así una mayor separación entre la rueda trasera y el tubo del asiento. 101X también se puede montar con un desviador tradicional.

TAPERED HEAD TUBE

Otra característica son los diámetros de tubo de cabeza diferenciada. El extremo superior mide 1 1/8 “, mientras que la base es de 1 1/2”. Esta diferenciación particular de los dos diámetros, visible pero no particularmente acentuada, ha permitido obtener un equilibrio óptimo entre la rigidez y la maniobrabilidad de la bicicleta.

SEAT TUBE

En comparación con los de MTB de colecciones pasadas, 101X está equipada con un diámetro de tija de 27,2mm para el máximo confort. Para garantizar la solidez y para garantizar una mayor seguridad a los pasajeros, hemos creado un refuerzo que abraza el tubo del asiento justo debajo de la abrazadera del asiento. Esta solución da a nuestra 101X un aspecto elegante y refinado.

BALANCED DESIGN

Al igual que en la serie GTR, la 101X también está creada siguiendo las reglas de diseño equilibrado. Una tubería de diámetro diferente fue utilizada para los diferentes tamaños con el objetivo de dar la misma sensación de conducción y experiencia a aquellos que usan un pequeño marco y a los que lo usan de gran marco. Confort, capacidad de respuesta, y excelentes sensaciones están garantizadas para cualquier persona que pedalea  una 101X, independientemente de la altura del ciclista.


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GTR SL Y GTR TEAM: Tecnología italiana que lidera la evolución Ya disponible en tienda los modelos 2016 de Wilier Triestina

Tecnología italiana que lidera la evolución Ya disponible en tienda los modelos 2016 de Wilier Triestina

GTR SL

Tecnología italiana que lidera la evolución

Sean o no ciclistas profesionales, los usuarios de los modelos GTR SL o GTR TEAM podrán disfrutar de una bicicleta que se adapta perfectamente a varios usos.

Se trata de una línea ligera, de alto rendimiento y reactiva apta para ciclistas profesionales, pero también ofrece comodidad, versatilidad y una conducción sencilla para aquellos a quienes les apasiona disfrutar del pedaleo sin estrés. GTR SL y GTR TEAM son dos cuadros de carbono monocasco que nacen del mismo molde, ​ pero que difieren en el tipo de fibra utilizada, de tal forma que ofrecen dos cuadros con las mismas tecnologías de fabricación, pero con un peso y precio distintos.

 

wilier 2016 gtr team

 

wilier 2016 gtr sl

 

GTR SL / Especificaciones

Modelo de la transmisión Ruedas
Record Campagnolo Shamal Mille
Ultegra Di2 Mavic Ksyrium Equipe
Ultegra Di2 Shimano RS010
Chorus Campagnolo Scirocco 35
Ultegra Mavic Ksyrium Equipe
Ultegra Ritchey COMP tapered, PRD 18228
Ultegra Shimano WH-6800
Ultegra / FSA SL-K Mavic Ksyrium Equipe
Ultegra / FSA SL-K Shimano RS010
Force 22 / FSA SL-K Mavic Ksyrium Equipe

Geometría del cuadro


SIZE C/C L H A H1 L1 A1 REACH STACK
[cm] [cm] [cm] [°] [cm] [cm] [°] [mm] [mm]
XS 39,5 51,3 45,0 75,0 11,5 40,6 71,0 373 515
S 42,5 52,7 48,0 74,5 13,0 40,6 71,5 378 531
M 44,5 54,0 50,0 74,0 14,8 40,8 72,0 383 548
L 46,5 55,7 52,0 73,5 16,6 40,8 72,5 388 566
XL 49,5 57,2 55,0 73,0 18,4 41,0 72,0 394 583
XXL 52,5 58,9 58,0 72,5 20,3 41,1 72,5 399 602

 

DISEÑO Y TECNOLOGÍA 

asymmetric rear arms

El triángulo se vuelve asimétrica. El brazo derecho se baja para facilitar el paso de la cadena y para contrarrestar la fuerza de compresión transmitida desde la rueda a la derecha del triángulo

CAJA DEL EJE DE PEDALIER

A fin de tratar de conseguir la rigidez de torsión típica del modelo BB386 disponible en los cuadros de alta gama, hemos escuadrado los tubos que se unen en la caja del eje de pedalier, dotando a los ángulos de aristas marcadas. La caja del eje de pedalier de los modelos GTR SL y GTR TEAM integra el sistema PressFit estándar de 41 x 86,5 mm.

TIJA DE SILLÍN

A fin de garantizar la máxima comodidad, el diámetro de la tija de sillín se ha reducido a 27,2 mm con respecto a los 31,6 mm de los modelos anteriores.

HORQUILLA INTEGRADA

En estos modelos GTR también hemos mantenido los conceptos de rigidez y aerodinámica que ya habíamos desarrollado para los modelos Zero.7, Cento1SR y Cento1AIR. La horquilla integrada aumenta la rigidez de la torsión gracias al nuevo posicionamiento de los tubos oblicuo y horizontal con respecto al tubo de dirección. El tubo oblicuo, en su nuevo posicionamiento rebajado, se integra a la perfección en la cabeza de la horquilla generando un perfil aerodinámico ulterior, capaz de reducir aún más la resistencia al aire. El orificio de entrada del casquillo de freno permanece, de este modo, oculto por el tubo oblicuo, manteniéndose limpio y bien protegido.

CABLES INTEGRADOS y TECNOLOGÍA 2 EN 1

Los diseñadores de Wilier Triestina son totalmente conscientes de que los detalles marcan la diferencia. Las pequeñas ideas pueden marcar grandes diferencias. Es por eso por lo que no se ha escatimado el más mínimo detalle en el nuevo sistema de cableado. La plaqueta que introduce el cable del freno trasero en el tubo horizontal se ha rediseñado para permitir el paso del cable eléctrico de mando, si se trata de un montaje con transmisión electrónica. Esta plaqueta 2 en 1 se integra perfectamente en el cuadro; prácticamente no se nota y su peso es casi insignificante. Lo mismo pasa con los cables de mando (desviador y cambio trasero en la versión mecánica) que entran a través de dos microplacas instaladas en el tubo oblicuo. Estas placas, gracias a su particular diseño interior, orientan perfectamente los cables hacia el interior del tubo oblicuo reduciendo al mínimo la fricción en el desplazamiento, manteniendo los cables tensos y totalmente rectos hasta el punto en que estos se introducen en la placa adecuada situada debajo de la caja del eje de pedalier. La placa pasacables colocada debajo de la caja del eje de pedalier es la misma que se usa en el modelo Cento1SR, que, gracias a que se encuentra encajada en el cuadro, crea una superficie continua desde el punto de vista aerodinámico, mejorando así la penetración del aire respecto a los modelos que incorporan la placa tradicional.

TIRANTES TRASEROS

Los tirantes traseros se han diseñado para aportar comodidad y rigidez al mismo tiempo, a fin de garantizar una conducción de máxima calidad. Si se observa el cuadro desde el lateral, se puede ver que los tirantes presentan secciones diferentes. Una sección mayor próxima al tubo de la tija de sillín para garantizar rigidez y eficiencia y, si nos alejamos de este tubo, una sección reducida para permitir la máxima absorción de los esfuerzos verticales

PATILLAS INTERCAMBIABLES

La patilla de los nuevos modelos GTR SL y GTR TEAM es la misma que la utilizada hasta ahora en la familia GTR de las temporadas anteriores. Esto se debe a que hemos querido continuar con la fabricación de este tipo de recambio y a la intención de gestionar un único producto para toda la familia de cuadros GTR.

TRIÁNGULO ASIMÉTRICO

Gracias al generoso pedalier, hemos podido diseñar unos tirantes traseros con una sección importante y asimétricas, siguiendo la larga tradición de Wilier Triestina. Como concepto insignia de Cento1, los tirantes traseros horizontales asimétricos mejoran el rendimiento del pedaleo contrarrestando la fuerza generada por la cadena.

LISTAS PARA LA GRAVA

El triángulo trasero, además de presentar un diseño asimétrico, está diseñado para poder colocar cubiertas de 28 mm, en consonancia con las últimas tendencias de mercado que consideran que la bicicleta de carretera apta para la grava es una tipología de bicicleta en gran auge. Por tanto, los modelos GTR SL y GTR TEAM podrán convertirse en el compañero ideal para circular por carreteras sin asfaltar.

 

Ya la tienes disponible en Burrita Bike

 


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Cuenta atrás para la XVIII Carrera Popular Nocturna de Alcalá de Guadaira

El próximo Viernes 12 de Junio a las 22:00 h dará comienzo un año más en nuestra ciudad la XVIII Carrera Popular Nocturna. En esta ocasión, las personas participantes, podremos disfrutar de un nuevo recorrido en el que tanto la salida como la  meta  se han fijado en el Estadio Municipal Ciudad de Alcalá.

Durante 8000 metros, socios del Burrita Bike C.D, pondrán sus bicicletas a disposición de las personas que estén participando, para brindarles asistencia en caso de que lo necesiten.

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Será una oportunidad para practicar deporte al aire libre, un acontecimiento veterano que cumple ya 18 años. ¡Te esperamos!

 


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ADELANTO 2016 WILIER TRIESTINA

wilier cento 12016

CENTO1SR LA EVOLUCIÓN ES NADA SIN TRADICIÓN.
Con Zero.7 hemos comprendido la importancia de no desperdiciar ni siquiera un vatio de potencia.

Hemos aprendido a controlar los flujos de aire modelando los bastidores de las bicicletas contrarreloj. Las miles de Cento1 construidas han confirmado que la tija de sillín integrada es un elemento esencial para los más exigentes.

 

Hemos reunido lo mejor de lo mejor. La intuición de Wilier Triestina ha hecho el resto. Cento1SR: la evolución empieza hoy.

 

“Un bastidor increíblemente fuerte, pero increíblemente cómodo”  BikeRadar

Con estas palabras BikeRadar ha decretado a la Cento1SR como una de las mejores bicicletas en cuanto a su rendimiento y al mismo tiempo, de las más cómodas del mercado. Además, dispone de sistema BB386EVO integrado en el bastidor: el bastidor más rígido en el mundo *.

 

ESPECIFICACIONES:

DURA ACE SPECS
TRANSMISIÓN shimano – dura ace 9000, 11s
GUARNITURA shimano – dura ace 9000, 11s, 50/34
RUEDAS shimano
PLIEGUE fsa energy CUSTOM WILIER
ATTACCO fsa energy CUSTOM WILIER
SILLÍN selle san marco – aspide
PESO 7,3 kg ± 5%
 

 

RECORD SPECS

TRANSMISIÓN CAMPAGNOLO – Record RD15-RE1, 11S
GUARNITURA CAMPAGNOLO – Record FC15, 50/34T o 52/36T
RUEDAS CAMPAGNOLO – Shamal Mille WH15-SHCFRB
PLIEGUE fsa energy CUSTOM WILIER
ATTACCO fsa energy CUSTOM WILIER
SILLÍN selle san marco – aspide
PESO 7,0 kg ± 5%
 

 

CHORUS SPECS

 
TRANSMISIÓN CAMPAGNOLO – Chorus RD15-CH1, 11S
GUARNITURA CAMPAGNOLO – Chorus FC15, 50/34T o 52/36T
RUEDAS CAMPAGNOLO – Scirocco 35 WH13-SCCFRB
PLIEGUE fsa energy CUSTOM WILIER
ATTACCO fsa energy CUSTOM WILIER
SILLÍN selle san marco – aspide
PESO 7,3 kg ± 5%

 

503 2016

 

503XN.

El  modelo en aluminio de Wilier Triestina. La nueva tope de gama que cuenta con

  • Aluminio 6061
  • Doble espesor
  • Incorpora en sí misma todas las últimas tendencias del sector técnico mtb
  • Ruedas de 29 pulgadas
  • Tubo de dirección de diámetros diferenciados
  • Cables de transmisión integrados en el cuadro
  • Tija de sillín de 27,20 mm de diámetro
  • Desviador direct mount
  • Eje de enlace posterior y anterior en horquilla amortizada con 100 mm de travel

 

ESPECIFICACIONES:

TRANSMISIÓN SHIMANO – XT, RD-M781, 10S
GUARNITURA SHIMANO – XT, 38X24T [170MM SU 650B, 175MM SU 29”]
RUEDAS ROCK SHOX REBA RL, 100MM TRAVEL
PLIEGUE DT SWISS – XC444, 32 HOLES, BLACK
ATTACCO PROMAX – HB3018
SILLÍN PROMAX – DA282
PESO SELLE SAN MARCO – ERA STAR
TRANSMISIÓN 12,1 KG ± 5%

 


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¿CONOCES LA TECNOLOGÍA DE WILIER TRIESTINA? Tecnología de última generación aplicada al mundo del ciclismo: porque no nos limitamos a construir bicicletas, las creamos.

Nunca hemos dejado de combinar los más avanzados conocimientos técnicos con el ingenio y la originalidad que nos caracteriza. El desarrollo de un nuevo modelo se inicia con un simple diseño en un trozo de papel y se concretiza, después de innumerables pruebas, con la adopción de los materiales más avanzados y las innovaciones más actuales.

El estilo de Wilier Triestina es el equilibrio perfecto entre la tradición y la innovación, pero también es sinónimo de seguridad y fiabilidad al más alto nivel. Las victorias de los atletas profesionales son la prueba.

 

Dibujo

 

EASY ADJUST

El avance y el retroceso se realizan mediante cuatro tornillos de fijación especiales, con un desplazamiento máximo de 6 mm independientemente del tipo de tubular utilizado, la rueda estará siempre cerca del tubo vertical, con evidentes ventajas aerodinámicas y de respuesta al desbloqueo que, en caso de un pinchazo, puede ser liberada de las patillas con facilidad.

ASYMMETRIC REAR ARMS

El triángulo se vuelve asimétrico. El brazo derecho se baja para facilitar el paso de la cadena y para contrarrestar la fuerza de compresión transmitida desde la rueda a la derecha del triángulo.

BB 386

BB386EVO es el nuevo sistema integrado para el eje de pedalier firmado Wilier Triestina – FSA. El cuadro del eje de pedalier es más largo (86,5 mm) y tiene un diámetro mayor (46 mm) para acomodar un juego de carbono con un pasador de 30 mm, particularmente rígido y ligero. BB386EVO incrementa notablemente la rigidez de la estructura y reduce al mínimo la disipación de la fuerza de pedaleo.

CARBON 46 TON

El nombre de esta fibra de carbono especial fabricada por Mitsubishi indica que puede soportar una presión de 46 toneladas por milímetro cuadrado. El máximo de la tecnología para garantizar la solidez del bastidor.

CARBON 60 TON

Rigidez, confort y durabilidad son los tres componentes que hacen que un bastidor monocasco resulte un gran bastidor. Pero hay que encontrar un equilibrio perfecto entre estos factores, ya que de lo contrario, pueden ser contraproducente. Una fibra de carbono se caracteriza por su módulo de elasticidad, por su resistencia a la tracción y por su capacidad de estiramiento. Cuanto mayor sea el módulo de elasticidad, mayor será la rigidez de la fibra, pero al mismo tiempo será también más propensa a la ruptura en tracción y el alargamiento. Un bastidor hecho solamente con fibras con un alto módulo sería rígido pero quebradizo; por el contrario, se prevalecen fibras con un bajo módulo sería muy resistente pero poco rígido. En el bastidor de Cento1 Superleggera, fibras de carbono con diferentes especificidades se combinan sabiamente para llegar a un equilibrio perfecto. Los puntos más estresados se realicen de fibras MR60H (con módulo de elasticidad igual a 60 toneladas por milímetro cuadrado), mientras en otros puntos se utilizan fibras T800H (30 toneladas por milímetro cuadrado) y T700SC (24 toneladas por milímetro cuadrado). El uso de la fibra MR60H presenta la ventaja de conseguir la rigidez deseada usando menos material en comparación con un módulo más bajo, en beneficio de la ligereza del bastidor.

EASY DRIVE SYSTEM

Nueva caja de dirección con forma y características mejoradas. Este modelo anguloso en la base y más redondeado en la parte superior aumenta la rigidez en la parte delantera de la bicicleta y, al mismo tiempo, su maniobrabilidad.

FSS: Floating Suspension System

En este sistema el amortiguador no tiene un punto de fijación directa con el bastidor, sino que flota entre dos bieletas de conexión del cuerpo trasero. Este diseño particular favorece el rendimiento del pedaleo (y, por tanto, la eficacia en las subidas), ya que aporta a la bici un bajo nivel de balanceo y un bajo retroceso de pedal. Por tanto, se trata de un sistema que satisface perfectamente nuestras exigencias. Eficacia absoluta en bajadas, alto rendimiento en el pedaleo para las subidas, sentado o no sobre el sillín.

IC INTEGRATED CABLES

Los trayectos que siguen las fundas y los cables en el interior del bastidor han sido objeto de minuciosos estudios. La proyectación y el análisis se han dirigido a garantizar la mínima fricción posible en los cables de transmisión de mandos.

IF INTEGRATED FORK

Para buscar mayor estabilidad en la conducción y mayor eficacia aerodinámica, los técnicos de Wilier Triestina han focalizado y concentrado la investigación en la zona de la dirección. El nuevo posicionamiento del tubo oblicuo y del horizontal respecto del tubo de dirección aumenta virtualmente la altura de este último. El aumento virtual que se genera, comparado con el mismo tamaño de la versión anterior de Zero.7, incrementa la rigidez de la torsión en un 14%. En la nueva configuración rebajada, el tubo oblicuo, que se integra perfectamente en la cabeza de la horquilla, genera un perfil aerodinámico capaz de reducir la resistencia al aire. Los vástagos de la horquilla tienen las mismas características aerodinámicas propias de los modelos TwinBlade y Cento1AIR. El orificio de entrada del casquillo de freno que, de este modo, queda oculto por el tubo oblicuo, se mantiene limpio y bien protegido.

INTEGRATED DROP OUT

Sin juntas, cola, ni tornillos: las patillas de cambio traseras constituyen un solo bloque con la parte inferior del triángulo. La reunión, tradicionalmente de aluminio, forma parte del bastidor monocasco en fibra de carbono. En este punto, el grosor de las vainas es aumentado para mejorar la resistencia, limitando el peso. Al mismo tiempo, el ángulo se ha suavizado para disipar las vibraciones del suelo.

INTEGRATED FRAME PROTECTOR

Para evitar daños en el bastidor debidos a los saltos de cadena, hemos previsto un “chain catcher” (dispositivo de recogida de cadena) integrado en el bastidor. Un diseño que se adapta perfectamente a ambas soluciones de engranajes traseros. Ya sea doble o triple, del más pequeño al más grande.

INTEGRATED SEATPOST CONCEPT

Creemos que una bicicleta dirigida a profesionales tiene que dar lo mejor de sí en cada una de sus prestaciones. El tubo del asiento integrado permite que el bastidor alcance este punto máximo: un punto de equilibrio entre las prestaciones mecánicas, el peso y la comodidad. La nueva tija de sillín integrada de Cento1 SR también mejora bajo el punto de vista de la aerodinámica gracias a su especial perfil Kammback.

LIT

La técnica tradicional de fabricación de un bastidor monocasco de carbono es llamada “bolsa bajo presión”. Este método tiene un inconveniente: permite obtener una distribución uniforme de aire dentro del recinto. Esto significa que los espesores de carbono no serán homogéneo, se habrán defectos en la superficie interna y, en última instancia, una disminución de las propiedades mecánicas, que se traduce en una fuerza limitada de la estructura. Con Cento1 Superleggera hemos perfeccionado la técnica de construcción del LIT (Large Inflatable Tube): las fibras de carbono impregnadas se compactan de manera más uniforme contra las paredes del molde, eliminando las acumulaciones de resina, por lo que las superficies internas se vuelven lisas y los espesores vuelven homogéneos. Los beneficios desde el punto de vista mecánico son obvias: este proceso mejora la resistencia de la estructura a las tensiones dinámicas, manteniendo constante nel tiempo su reactividad y su rigidez.

RAZOR EDGE DESIGN

Razor Edge Design proporciona estabilidad y rigidez torsional gracias a la arista especial que corre a lo largo del perfil que se ramifica desde el tubo del asiento y el eje de pedalier. La arista hace que el bastidor sea especialmente estable y reactivo, sobre todo al pedalear fuera del sillín.

SEI SPECIAL ELASTIC INFILTRA

Zero.7 marca la llegada de una tecnología exclusiva para Wilier Triestina: S.E.I. Film (Special Elastic Infiltrated). Es un exclusivo material viscoelástico, cuya fórmula exacta es todavía un secreto, que hemos introducido entre las capas de carbono para aumentar la absorción de las vibraciones y la resistencia a impactos. Este nuevo material ya ha sido ampliamente experimentado en los campos aeronáutico y de la automoción de alto rendimiento. Se aplica ahora, por la primera vez, en la construcción de bicicletas.

SMOOTH REARDESIGN

Un dispositivo especial montado en las vainas oblicuas traseras que amortiguan las cargas vertical pero sin disipar el esfuerzo muscular.

SWING ARM INTEGRATED DESIGN

La parte trasera de la Cento1 es un elemento estructural único monocasco. Las vainas horizontales y diagonales del triángulo se convierten en una sola unidad, sin juntas y con importantes ventajas en términos de reactividad del bastidor.

THT

Una de las peculiaridades de este bastidor es el tubo de dirección de grosores diferenciados. La parte superior es 1”1/8, mientras la parte inferior es 1”1/4. Esta diferencia entre los dos grosores, visible pero no muy notable, ha permitido obtener un equilibrio perfecto entre rigidez y maniobrabilidad de la bicicleta, sin olvidar ligereza y comodidad.

WMS

Wilier Triestina ha desarrollado una tecnología de nueva generación par el bastidor monocasco que elimina posibles puntos débiles. El bastidor es más ligero y eficiente y, al mismo tiempo, plenamente fiable.

ZNO TREATMENT

El material que comúnmente llamamos “carbono” es en realidad una combinación de fibras de carbono y resina epoxi. La resina actúa como nexo de unión entre las fibras y los protege de los ataques químicos, mecánicos y las condiciones climáticas, sino que también desempeña una función estructural importante. Un carbono de alta calidad sirve de poco si la resina no posee propiedades mecánicas elevadas para minimizar el riesgo de rotura. Para obtener este resultado, hemos modificado el compuesto introduciendo en la resina epoxi nanopartículas de óxido de cinc (ZnO). Estas son partículas infinitesimales de forma esférica y de muy baja densidad. Su efecto es sorprendente: aumentar la compacidad del compuesto, mejorando significativamente la resistencia al impacto de la estructura.

 

 

 

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